日本狭长的岛国地形决定了他们独特的交通特点。
它的铁路系统十分发达,国营铁路和私营铁路犬牙交错,北到北海道的旭川,南抵九州岛的鹿儿岛,均有铁路相连。
无论是国营铁路,还是私营干线,乘坐环境都相当舒适,也十分便捷,是日本民众出行的首选交通方式。
尤其值得一提的是,日本的新干线(Shinkansen)是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统,是当今世界上最先进的高速铁路系统之一,为中国高铁的赶超树立了一个良好的标杆;
而即将在下个月(2月1日)开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础,也是新干线技术首次向海外输出。
在2006年3月,由E2系1000番台改造而来的CRH2A型列车从神户港装船出发前往中国青岛,这是新干线技术第二次向海外输出,中国的CRH380A/AL,就是在E2系的基础上重新设计外观,改款而来。
仙台正位于东北新干线上,与东京仅1个小时46分钟的车程,十分便利,而如果选择搭巴士,则需要2、3个小时,所以日本足协为中国队全体安排了火车的搭乘方式。
在国内参加比赛时,队员们一般乘坐飞机奔赴客场,实在不远就搭乘球队专用大巴,火车是不予考虑的,这其中除了中国地形广袤之外,中国铁路搭乘体验的不尽如人意也是个重要原因;
一代伟人小平同志曾经在一次访日中,在感受到新干线舒适快捷的风采后,发出了“像风一样快的感慨”。
此刻到日本参加比赛,坐在日本平稳快速的子弹头列车里,一股新鲜感不觉涌上心头。
不曾想,两年后,中国也有了自己的子弹头高铁,新干线从此不再一家独美。
队员们在愉快地交谈着,脸上没有一丝倦意;
罗冼又和赵悦闹开了,但这一次龙天却没有在意他们,而是望向了窗外。
正值傍晚时分,天边已无多大太阳的亮光,阴沉沉的,不远处红白交杂的樱花的花瓣格外鲜艳,整个场景将东瀛冬日的残阳烘托得娇艳无比!
正值下班时分,但车厢内的乘客不算太多,对于这群突然间闯入、身材高大壮实、操着莫名其妙语言的陌生人,乘客们除了好奇多看几眼外,也无太多其他异常的举动。
田中浩二与中方的几个官员说了一会客套话后,暗觉无趣,便去与队员们交流;
中国队中除了史亦明会说日语外,其他人都听不懂日本话;
但一来第一次面对带着中国人脸孔的外国人,队员们既新鲜又亲切;
二来田中浩二是性情中人,又会讲中文,队员们都愿意与他愉快地交流;
反而是会讲日语的史亦明安静坐在一旁注视着他们,一言不发。
除史亦明外,队员们都是首次来日本,所问的问题无非是日本的J联赛如何、日本有多冷、日本人平常吃什么、生鱼片真的是从活生生的鱼身上割下未经处理就吃吗、日本的钱币面值那么大怎么花等一些极其琐屑的问题;
田中浩二都微笑着一一作答,还不忘向这群初来乍到的中国客人细心地交代,日本的时间比中国快一个小时,应该将表朝前拨快一小时等应该注意的小问题。
晚上七点四十分,在一片夜幕笼罩之下,这群来自中国的客人走近仙台这座美丽的日本城市。
队员们对仙台最初的印象,应该是由初中时所学的《藤野先生》中鲁迅先生的相关描叙所建立起来的。
此刻,正值夜色迷离、华灯初上之际,叫人无法真切地目睹这座城市的动人之处,月台上挂着SENDAI的灯牌旁边有“仙台”的中文小注,在夜色之中十分耀眼,提醒着这群中国人目的地已经抵达。
仙台,宫城县首府,也是日本本州东北部最大和最繁荣的城市,有东北首邑之称,是一个开发较早的城市,一直是本州东北地方政治和经济的重镇。
(注:日本的政区划分以府、县、道三级为标准,他们的县是比市大一级的行政单位,这一点正好和中国的相反。)
仙台具有幽静的大自然景色,市内山明水秀,绿树成荫,是一个十分令游人向往的城市。
仙台并不像东京、横滨、名古屋等工商业发达的大城市那样具有浓厚的体育氛围,但日本政府出于发展地区经济、加强地区团结等经济政治方面的原因,也会让仙台承办一些重大的国际赛事,此次亚青赛将有3场小组赛在此进行。
一出车站,即有专车接送。
在飞机和火车上消磨了大半天的时间,队员们都感到身心俱疲,困意一阵阵袭来,坐在车上也无甚话说,日间还在喋喋不休的罗、赵二人此刻早已相互靠着头呼呼大睡起来!
龙天看着这对活宝可爱的睡相,忍不住笑了起来,睡意全无。
他望向窗外,两边的路景飞快地向后跑着,朝远处望去,大小店铺林林总总,灯火通明,就像玉城市区一带繁华的夜景,一股熟悉而亲切的笑靥在龙天脸上绽放!
行车二十多分钟,便到了目的地,这是一家大型的日式旅馆,崭新的门面说明它的运营时间不足两年。
各项相关的入住手续早有专人办妥,此时仅是填写一些简单的登... -->>
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