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第一百一十二章 日系与德系

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的BYD这才明白,原来是上面谈妥了。

    这倒也不是个坏事。

    能够和德系车合作那相当于就是在全球汽车领域撕开了一个大口子。

    用国内本就是对方的市场份额套换自家原本没有的海外市场,这怎么算都不亏。

    虽然可能会对自家提高品牌价值产生一些冲击。

    但从长远来说,自己也算是暂时控制住了德系车的命脉。

    一旦展开合作自家就有机会吸收别人一百多年的造车经验。

    虽然未来的时代是属于新能源的,但造车的理念却是相同的。

    想要进入高端市场,最好的办法就是找几个大佬然后摸索着往上爬。

    更不用说自己还能把车子卖到欧盟的地界。

    不光是自家,连花厂也一同进去了。

    到时候配合花厂的5G服务,说不得就能一口气在在智能方面拉开差距。

    好事啊,这可真是好事。

    搞清楚了的BYD老总乐呵呵的联系德系车企去了,而在海对面,松下却是坐不住了。

    本来以为靠着氢动力电池加上自家和各个堂口之间的关系,能够很轻松的占据欧美市场。

    结果哪知道自己费了很大劲和他们进行谈判,结果转头汉斯猫就把自家给卖了。

    用屁股想都知道,德系车企的集体转向会对自家的整个布局造成多大的影响。

    所以绝对不能坐以待毙。

    于是在九月十五号的上午,霓虹也正式对外公布,国内将全面推行氢动力电池,并表示会为全球的车企和堂口带来一套完整高效且安全的流程。

    丰田、本田、雷克萨斯、马自达,英菲尼迪、三菱、铃木等日系代表也是纷纷附和,表示将全面支持上头的决定。

    现在给人的感觉就是,日系车和德系车又干了起来。

    国内就这个事情网友们也是聊嗨了。

    “我去,日系和德系又打起来了。”

    “有一说一,大众还真应该选石墨烯电池,毕竟就帕萨特那安全性,你要给它加个氢气罐我怀疑它能飞起来都。”

    “噗,说的好像日系车就很安全一样。”

    “我反正选BYD,国产车早就该站起来了。”

    “那我选红旗!这可是太子,得支棱起来啊。”

    “啧,德系车这是怕失去国内市场吧,毕竟这几年被骂的厉害,要是BYD他们再站住高端领域,怕是就没多少人买他们了都。”

    “的确,奔驰宝马进口的还能看一下,国产的那是什么勾八玩意?至于大众...不好意思,老子还想多活几年。”

    “日系车其实也好不了多少,不是有个段子,白色低级轿车就是日系,黑色高级轿车那是德系,油老虎那是美系,工业垃圾的话就是北汽了....”

    “德系大众有帕萨特,日系不也有思域?全车没一片钢材超1000帕。”

    “你懂个屁,那叫保护行人....”

    “日系良心的也就马自达了,但大部分人只知道两田一日...”

    “还是国产好,至少现在不少品牌为了抢市场用料都是很扎实,长城吉利也都在慢慢站起来了。”

    网上的热议自然也是被国内的车企们看在眼里。

    对于德系车的加入,他们其实也有点不安。

    不过看着网络上不少支持国产的声音,很多老板心里还是松了口气。

    打铁还需自身硬啊,这一次是真的要拿出看家的本领了。
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