第一八九章 难为

/>     经过几个月的遴选，最终才确定了五十家企业加入今年的论坛。

    这样的评选跟后世的世界杯出线差不多，比如说能源企业，美国都有五六家够资格，意大利，英国只有一家够资格，有一些小国的石油企业，小的可怜。

    那么就先从美国挑三家，剩下的名额，才能让给那些小国的石油企业，够了十家你花再多钱也进不来。

    论坛组委会作为一个非盈利组织，所收的企业赞助费将全部作为各国学者们的差旅补助费。

    剩下部分，将会成立一个经济研究中心，对世界经济的整体发展，包括行业发展，进行全面的研究。

    而这个研究部门，在以后将会形成一个固定部门，不受任何政治影响地定期发布一些白皮书。

    各国虽然知道周南这样做，以后会形成一个势力庞大的利益团体，但是只要周南不想通过这个研究中心控制这些企业，那么他就没什么危险。

    虽然知道各国会顾忌，但是周南现在也不会让出这些权利。他必须要先把这些权利集中起来，发展壮大，然后才能通过归还这些权利，得到他真正想要的东西。

    至于利用这些权利，然后变成权力，周南才不会干，这样是找死行为。

    有这样的心思，还不如自己发展一个带型企业去跟其他企业竞争，这样别人还能接受。

    奥黛丽从英国回来了，周南细致询问了一下她跟费雯丽学习表演的过程。

    在表演方面，奥黛丽其实也是有天分的，她的弱点是她的纯真气质太强烈了，导致她的戏路不宽。

    让她演一个公主，一个修女，一个不谙世事的小女孩很容易，但是让她演几女，心机女这样的角色，完全就没有说服力了。

    而费雯丽虽然美貌惊人，却是一个灵动的精灵。她不管扮演什么角色，就像什么角色。

    所以，她能给人留下美貌与才华并重的印象，奥黛丽就只有外表美与心灵美的印象。

    当然这个时候，奥黛丽还只有前一种印象。

    腊月二十五，雅尼克带着家人从德国过来了，而跟他一起前来还有老波尔舍，他还给周南开过来了一部911的原型车。

    这款车虽然提前了十五年面世，但是依旧被历史的惯性推动，被波尔舍家族起名叫911。

    而跟他们同时抵达的，还有从意大利过来的恩佐法拉利。他给周南带来了两部车，一部车是现在在赛道上夺得多项冠军的125S，另一部却是由周南设计外形的250。

    看到911，恩佐法拉利的眼神里都透着幽怨，这款车型相比250，简直超越了一个时代。

    即使不说，周南也能猜到他在想什么。周南现在占了法拉利一半的股份，却给了他一款只是比较好的车型，可是他在保时捷公司占据的股份不到百分之二十，却给了对方这么经典的车型。

    周南开始也是没有考虑到这个问题，只是现在许多设计完全没有条件实现。他就是拿出F50，摩德纳360的车型，也生产不出来啊。

    周南把恩佐法拉利叫过来，目的不是为了汽车，而是为了摩托车。

    最迟明年四五月，《罗马假日》就会开始拍摄，届时，这款风靡全球的摩托车就会创造世界摩托车历史上的一个销售奇迹。

    他设计的这一款摩托车跟原本的大黄蜂略有不同，更偏向后世的踏板车型。目前法拉利公司一直在备料生产，并且已经生产了将近五万辆。

    由于恩佐法拉利实力不够，周南投资了不到三十万就占了百分之五十的股份，再多恩佐又不肯。

    所以这款摩托车虽然挂名法拉利，但是却属于是周南的私人投资，法拉利现在只赚取加工费。

    五万辆的库存，已经让周南现在借债度日了，他的所有资金都投了进去，现在也受不了这个压力，决定开始销售了。

    仅仅依靠法拉利的销售渠道，能卖出去几辆啊，所以这个时候，周南也要借用一下大众的销售渠道。

    安排好了摩托车的销售工作，周南还要求只要有回笼的资金，立即继续扩大生产规模。

    他记得很清楚，原本的比亚乔公司，一个月的产量不到五千辆。可是《罗马假日》上映以后，在短短的一年时间里，那款摩托车全球销量一百多万辆，不知道有多少是仿造的。

    现在可不是以后的时代，这个时代的欧美，假冒伪劣产品多不胜数。

    像托尔金的书在美国畅销无比，可是他却拿不到版税，最后美国的出版社施舍性地补偿了他一点钱，还不够版税的百分之五。

    而且，他连官司都打不赢。

    现在这款摩托车更加好看，做工也更好，周南相信，那款摩托车几年时间卖了两三百万辆，这一款，也绝对不会少多少。

    所以，这一年，不仅要回笼一些资金，更要扩大生产规模，应对未来可能的销售狂潮。